今天由我給大家詳細(xì)介紹一下國標(biāo)沖壓彎頭生產(chǎn)的注意事項。

   沖壓彎頭的生產(chǎn)是有壓力機(jī)，底座模具，上壓模具，和填充模具等幾個設(shè)備的共同作用下才可以生產(chǎn)的，壓力機(jī)的選擇必須是壓力要很對大于彎頭變形的力道，上壓模具和底座模具的的設(shè)計，由于原來的工藝很是后，模具也是很不精密，模具的長度必須要大于彎頭的長度保證沖壓彎頭的加工余量，填充模具的設(shè)計更為重要了現(xiàn)在都是數(shù)控車床做的模具一個厚度一個型號一條模具保證彎頭在沖壓的時候口徑和外觀的美觀但是原來這個問題是不好解決的，原來的沖壓彎頭就是一個口徑一個模具，不分厚度那樣做出來的彎頭的口徑是很不好保證的，現(xiàn)在的沖壓彎頭的生產(chǎn)只是針對厚壁和合金為主了不以碳鋼為主打了。

  沖壓彎頭是早的彎頭生產(chǎn)工藝，目前這種工藝只針對厚度大，壓力大，材質(zhì)硬和推制收局限的彎頭的生產(chǎn)。 

 第二加熱的溫度也是沖壓彎頭的生產(chǎn)的重要因素，原來的生產(chǎn)都是靠肉眼觀看差不多了燒紅了直接拉出來壓制，但是人的肉眼有時候很不好把握溫度，溫度尤其是高了的話彎頭不僅在爐內(nèi)會掉落很多的氧化皮子而且厚度也會降低導(dǎo)致彎頭的賣相不好再者便是溫度越高彎頭越軟加工的時候稍微有點(diǎn)壓力就變形了了彎頭的外形也不好控制。溫度稍微低點(diǎn)沒事就是加大壓力的事情。

   第三便是后期整形：沖壓彎頭經(jīng)過壓制，大概的樣子已經(jīng)出來，還需要盤口，車口修磨等等環(huán)節(jié)這就是個細(xì)活了，沖壓彎頭的外觀取決于此。

   目前的沖壓彎頭的生產(chǎn)基本都是合金或者厚壁的為主，推制彎頭早就取代了沖壓彎頭，但是很多高壓的合金的彎頭還是一直延續(xù)沖壓的工藝，沖壓彎頭由于材質(zhì)的特殊性硬度大和合金的特殊要求，都必須進(jìn)行熱處理。 

    沖壓彎頭的處理就是：利用固態(tài)金屬相變規(guī)律，采用加熱、保溫、冷卻的方法，改善并控制金屬所需組織與性能(物理、化學(xué)及力學(xué)性能等)的技術(shù)。

   沖壓彎頭的熱處理無非就是達(dá)到要求的硬度或者抗拉強(qiáng)度或者抗屈服度等技術(shù)要求，

   正火，就是加熱的處理，目前的正火處理包括電加熱爐，燃煤加熱或者是燃油加熱，這也是*為常見的熱處理方式，要求不是嚴(yán)格的沖壓彎頭都是需要經(jīng)過這道手續(xù)的，即使沖壓彎頭是熱成型的，但是正火所需要的溫度和時間一般不是很長，要求達(dá)到客戶壓制的可塑性就可以了，但是為了完全達(dá)到原材料所原有的硬度等指標(biāo)就必須再重新進(jìn)行熱處理。

    回火，把沖壓彎頭加熱到一定的溫度并且持續(xù)一段時間之后放置在空氣中使其慢慢冷卻的過程建成回火，這種工藝就是使其組織內(nèi)部結(jié)合更為緊密。

    淬火，把沖壓彎頭加熱到指定的溫度之后放進(jìn)油，或者是水，或者特定的介質(zhì)中使其迅速冷卻的過程簡稱淬火。

   這種不同的工藝也是根據(jù)材質(zhì)的不同來決定的。我廠對沖壓彎頭的生產(chǎn)和檢驗都有嚴(yán)格的質(zhì)量控制，保證客戶要求的材質(zhì)硬度等等各項指標(biāo)均達(dá)到國標(biāo)要求。