深圳市交通運輸委員會副主任婁和儒先生為港口鏈論壇致辭，并表示真誠希望中外港航企業能多來深圳看一看，并且實際參與到深圳國際港口鏈的建設中來。深圳市政府將進一步改善營商環境，為大家提供優質服務和便利條件，支持幫助港航企業在深圳發展。

深圳市港航與貨運管理局副局長董燕澤先生在會上稱，數字化轉型助力深圳港口邁上新臺階，深圳港集裝箱吞吐量年內有望突破2600萬標準箱，繼續保持世界領先水平。

國家高端智庫 中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文博士在會上做了主旨演講，稱在大數據時代下，數據成為最大的大宗商品，數據戰爭也開始，我們將從數據中去尋找更智慧的港口發展道路，并和互聯網緊密相連。

會上，來自海上絲路國家的港口代表，分享了各自在港口大數據、物聯網等前沿技術方面的運用情況，還探討了在綠色低碳技術和理念的應用的大環境下，國際港口鏈深入合作、共贏共生的重要舉措。來自深圳港幾大碼頭的代表，匯報了深圳碼頭堅持創新、協調、綠色、開放、共享發展理念，以建設綠色智慧全球樞紐港為目標，按照“一帶一路”倡議和粵港澳大灣區協同發展戰略，夯實港航基礎設施，完善集疏運體系，加快航運服務業集聚，深化與國際港航企業的合作的成就與經驗，并表示出了中外港航企業應深度參與深圳國際港口鏈建設的愿望。

上半場演講嘉賓及發言概要

主持人: 國家高端智庫 中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所

所長 王國文博士

招商局港口副總經理 王一泓先生

演講主題：招商局港口數字化轉型

發言概要： 王一泓先生介紹了QC系統促進港口數字化轉型與發展的進程。QC遠程控制系統，其實現在已經是市場上成熟的產品，招商局港口正在建設的海星集裝箱碼頭將會采用裝卸橋遠程控制系統，司機在辦公室遠程操控裝卸橋進行裝卸船的作業。而且還有人工智能和機器學習的實踐，包括裝卸船拖車的智能調度、自動配載計劃、智能堆場計劃，可以通過AI、機器學習生成堆場計劃，可以減少無效的搬箱作業。

荷蘭鹿特丹港集裝箱總監 漢斯 . 納格特加爾

演講主題：鹿特丹港- 高效& 智能

發言概要：為了更加智慧，我們的互聯互通，特別是基礎設施的互聯互通要更加智慧，我們有內部的航線，可以把所有的碼頭連接在一起。比如說泊船不需要在碼頭把所有的貨物停下來，這個地方可以把貨物卸下來可以進行貨物的轉移，我們有額外的倉庫，來自亞洲的投資者、承運人對這些倉庫非常感興趣。

西班牙巴塞羅那港戰略執行總監 霍爾迪 . 托倫特

演講主題：巴塞羅那港：以數字化服務客戶

發言概要：給超大型食品公司服務和小食品公司服務是完全不同的，大型公司可能一次就需要上千個集裝箱，小的可能只有五六個。因此，我們需要針對不同客戶提供區別化的數字化服務。通過系統，客戶也可以實時看到有多少卡車、輪船正在裝卸貨物，可以避免高峰期長時間排隊等待裝卸貨物。

拉脫維亞里加自由港務局高級營銷經理 阿里塔 . 佩卡卡

演講主題：波羅的海地區面臨的挑戰與前景展望

發言概要：里加自由港，比較2008年和2017年，集裝箱運輸增長了一倍。港口的智慧化、多功能是非常重要的，我們需要有通用的碼頭，可以使得我們少受外界的影響。我們位于整個區域中心，貨物流的變化對于里加港務局來說有一定的影響。大家可以看到貨物屯出兩達到3370萬TEU，我們的處理能力可以達到6300萬TEU，我們也創造了很多直接的工作崗位和間接的工作崗位。

印尼雅加達國際集裝箱碼頭（JICT）總裁 貢塔. 普拉巴瓦. 阿馬迪. 埃姆卡

發言概要：印度尼西亞港口集團其實擁有印度尼西亞市場份額的45%，同時有80%都是來自于印度尼西亞非常重要的雅加達門戶碼頭，80%的貨物都是通過這個貨物進出的，JICT印尼雅加達國際集裝箱碼頭也是非常重要的貨物運輸流轉數。現在數字化已經成為行業的一股趨勢，特別關注的是從傳統的手工走向工業化，工業化走向數字化，而在數字化的過程中就需要有足夠的IT能力以及包括技術的先發能力能幫我們帶來更多的數字化創新，同時能幫我們更快的加快貨物的流轉和處理速度。

下半場演講嘉賓及發言概要

主持人：深圳大鏟灣現代港口發展有限公司董事總經理 楊子聰

斯里蘭卡港務局主席 帕拉克拉馬•迪薩納亞克

演講主題：全球集裝箱航運業未來挑戰與趨勢

帕拉克拉馬•迪薩納亞克先生介紹到制造業的需求、顛覆性的技術和運輸業模式的變化。“對貨物的需求是源于對貿易的需求，這是以前的商業模式；現在的商業模式是從外包回到制造業的回歸，我在迪拜買的東西是中國制造、突尼斯制造、科倫坡制造的，現在制造業回歸本國，所以外包的商業模式逐步被取代。”

德國漢堡港營銷協會CEO 阿克塞爾• 馬特恩

演講主題：漢堡港- 智慧解決方案的佼佼者

阿克塞爾•馬特恩先生分享了過去一年漢堡港的發展情況。“很久以前我們已經實現的智慧港，可以提高港口的效率，我們必須在有限的空間里處理更多的貨物，現在貨物的吞吐量更大，空間卻非常有限，停靠的船舶也越來越大，船舶停靠的區域非常小，而且還要提高環保意識，這點是非常重要，我們還建了一些數字系統，包括鐵路運輸系統、智慧港口系統，還有利用手機操作系統和火車的交通量等，我們在港口的交流系統中都有不同的組成部分。”

馬士基航運公司全球貿易數字化商務經理布曼•尼古拉斯

演講主題：馬士基航運的全新數字化轉型之旅

演講概要：布曼•尼古拉斯先生介紹了IBM和馬士基合作開展的項目--國際貿易數字化項目。“這個項目是非常重要的平臺，我們可以分享物流的信息和經驗，是以數據為基礎的平臺。我們也研究了一些歐盟的情況，如何能促進貿易的發展，特別是歐盟經濟貿易的發展，同時保證供應鏈更加安全。港口報告中，我們了解到港口和港口管理局能拿到更多的可靠數據，可以精準預測船只的到港時間，可以更安排卡車的時間以及貨場和堆貨場，可以避免空間和時間的浪費。”

比利時安特衛普港務局東亞商務經理劉國金

演講主題：安特衛普港數字化之路

演講概要：劉國金先生分享了安特衛普港的數字化之路上的轉型。其中包括管理處理系系統--安特衛普信息控制系統、地理信息數據系統、污染信息的系統、社區系統和正在開發的系統。“我們從多個登陸系統變成單一登陸系統，非常容易使用，我們還需要使用軟件，開發一個系統，其他人喜歡這樣的系統可以轉用，同時創造這個系統，可以和其他的IT開發這個系統，還可以延伸港口的邊界和內陸的物流鏈，也就是說我們不僅僅是關注港口的問題，還可以延伸到整條供應鏈。管理系統轉變成物流運作系統，也就是說從港口延伸到最終用戶”

波蘭格但斯克港務局董事會副總裁，基礎設施總監馬爾欽•奧索夫斯基

演講主題：格但斯克港口的主要投資項目對于中國商業數字化是一個商機

發言概要：馬爾欽•奧索夫斯基先生說明通過三大支柱，互聯互通，非常具有活力的基礎設施以及數字化使得格但斯克港成為一個高效的港口。“因為我們的增長非常迅猛，我們能夠快速應對市場的需求，而且我們積極的采用新技術，這是我們所作的事情。”

加拿大哈利法克斯港務局亞洲貿易區經理 章鐵鳴

演講主題：全球航運數字化時代: 哈利法克斯港試點與應用

演講概要：章鐵鳴先生分享了哈利法克斯港數字化應用的幾個要點，包括應用區塊鏈的概念提出運營，建立更高的信任，提高管理水平、多元的模式不斷提高港口的數據水平加強分析等。“隨著時間的推進，未來一兩年也會不斷的探討可以推廣的部分，不斷提高它的可見性和不斷的提高鐵路以及包括人力資源、排期，這樣可以幫助我們預測到底花多長能從蒙特利爾、美國將貨物有效的運轉而出，這就是我們整體的工作流程，這是IT項目”

西班牙瓦倫西亞港務局商務及業務拓展經理 馬超

演講主題：瓦倫西亞港：地中海的領導者

演講概要：馬超女士首先介紹了瓦倫西亞港的Sangou、GANDIA、TEU、瓦倫西亞港三個港口的服務和作用，接著提到三個集裝箱碼頭，包括CTV、MISCTV、APM。最后講到碼頭交流系統、港口交流系統的港口服務的數碼化應用。“以前我們需要單獨的收集數據，現在內陸港口的數據可以和我們分享，我們可以通過這個平臺和APP為大家提供更多的服務，如果登錄這個網站，可以知道追蹤集裝箱的狀態。透明和可靠是非常重要的”

與會的業界人士和專家一致認為，在全球經濟深刻變化和新一輪船舶大型化的發展趨勢下，全球港航業面臨著一場意義深遠、影響持久的變革。當前，以信息化為引擎的綜合軟實力的提升，成為全球港口發展的主要方向，也是助推港航業新舊動能轉換、實現快速發展的新一輪推動力。港口大數據、人工智能和區塊鏈等顛覆性技術的應用，將給港口間的聯系與合作帶來無限的想象空間。

論壇的最后，深圳港的12個國際友好港代表發表了《深圳宣言》，表示要以港航業數字化轉型為契機，共同推進顛覆性技術創新應用，強化港口鏈大數據合作。宣言約定，將共同推進顛覆性技術創新應用，提升港口在全球價值鏈的地位。加強港口對大數據、人工智能和區塊鏈等顛覆性技術的創新應用，共同推進港航大數據平臺建設，全面提升港口信息化水平。發揮國際港口鏈的紐帶作用，助推港口技術和服務的創新與協作，增強各港口參與全球價值鏈的能力。