林維望：各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)大家上午好，今天和大家交流的話題是“無(wú)人機(jī)視頻采集在公安交通管理中的應(yīng)用”。

視頻采集是我們交警的眼睛，7分設(shè)計(jì)3分工程，特別是定點(diǎn)，高點(diǎn)定好了，視野開(kāi)闊，交警看到的路網(wǎng)交通狀況非常全面。如果是定在路口下面，可能就和民警站在路口一樣。視頻監(jiān)控設(shè)備大體上有電子警察、監(jiān)控、流量監(jiān)測(cè)、路段事件監(jiān)控、高中低空閉路電視監(jiān)控、移動(dòng)視頻監(jiān)控。

幾個(gè)方面都是視頻監(jiān)控的主要應(yīng)用，它實(shí)現(xiàn)了六大業(yè)務(wù)功能。擁堵事件采集、事故快處快賠、視頻抓拍執(zhí)法、重點(diǎn)車輛查處、案件分析、道路監(jiān)控。總體實(shí)現(xiàn)了對(duì)宏觀交通狀況的把握和微觀交通動(dòng)態(tài)的掌控，達(dá)到能發(fā)現(xiàn)、找得到、看得清、查得明的應(yīng)用效果，對(duì)事件預(yù)警、指揮協(xié)調(diào)、勤務(wù)響應(yīng)、通行能力都有顯著的效果。我們特別重視交通視頻的應(yīng)用，七分選點(diǎn),三分工程，我曾經(jīng)在深圳地王大廈還在建設(shè)的時(shí)候爬了60層，就是想上帝王大廈的高點(diǎn)監(jiān)控，但是最終沒(méi)有協(xié)調(diào)下來(lái)。因?yàn)樯细唿c(diǎn)的協(xié)調(diào)工作要做得比較到位，最終是消防上去了，交警監(jiān)控沒(méi)有上去，這個(gè)高點(diǎn)非常好，對(duì)羅湖片區(qū)路網(wǎng)的交通狀況監(jiān)控得非常好，現(xiàn)在我們也借助了消防建設(shè)的高點(diǎn)。

固定點(diǎn)有它的缺點(diǎn)，安全事故的復(fù)雜，包括剛才講的協(xié)調(diào)工作，另外還有工程的復(fù)雜性，少的幾萬(wàn)，多的有十多萬(wàn)，還有光纖、固定設(shè)備、管道工程、接電等等。對(duì)突發(fā)事件沒(méi)有辦法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，沒(méi)有辦法做成高空大范圍、廣角度的交通視頻采集。無(wú)人機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)這些缺點(diǎn)。無(wú)人機(jī)可以做成非常高清的視野，而且小型輕便、影像清晰、輕型化，這些都是很好的特點(diǎn)。目前我們國(guó)家對(duì)低空管制也逐步放開(kāi)，允許私人飛機(jī)使用1000米以下的空域，不用批準(zhǔn)。我們監(jiān)控一般來(lái)說(shuō)一兩百米甚至幾十米都可以，另外無(wú)人機(jī)視頻采集設(shè)備一般從幾千元到一兩萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等，主要是續(xù)航時(shí)間、飛行高度等要求有關(guān)。從現(xiàn)在的情況來(lái)看，無(wú)人機(jī)視頻采集應(yīng)用應(yīng)該來(lái)講是比較成熟了，無(wú)論在經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和應(yīng)用的可行性方面都非常成熟。

交通節(jié)點(diǎn)高空視頻采集，可對(duì)道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、應(yīng)用，對(duì)各大路口、重要路段、交通附屬設(shè)施進(jìn)行高空視頻采集，長(zhǎng)期保存，以供交通大數(shù)據(jù)分析使用。我們采集的數(shù)據(jù)給交通規(guī)劃、交通建設(shè)等部門(mén)應(yīng)用。

第二，交通擁堵節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)的采集、分析。固定視頻的補(bǔ)充，有些地方?jīng)]有裝固定的視頻采集點(diǎn)，或者固定采集點(diǎn)的角度沒(méi)有辦法做到很好的體現(xiàn)，用無(wú)人機(jī)可以飛一下，更好地了解擁堵點(diǎn)交通的情況。

第三，交通措施實(shí)施數(shù)據(jù)的采集、分析。做了一些交通管理的措施，有什么效果，通過(guò)無(wú)人機(jī)高空采集可能會(huì)更加清楚一些。

第四，道路交通工程改造前后對(duì)比數(shù)據(jù)的采集、分析。很多路口交通擁堵點(diǎn)，改造前后可以通過(guò)視頻采集做一個(gè)對(duì)比，一目了然。

第五，信號(hào)控制效果數(shù)據(jù)的采集、評(píng)估。利用高空視頻采集手段，對(duì)信號(hào)配時(shí)的前后效果進(jìn)行全景、直觀的對(duì)比，現(xiàn)在大家都在全民創(chuàng)新，但是對(duì)一些基礎(chǔ)的東西，我們智能交通最基本的路口控制，其實(shí)很多地方不是特別重視的。因?yàn)樗鼪](méi)有什么新的東西可以講，實(shí)際上它內(nèi)容很多，需要做的工作非常多，這是一個(gè)基礎(chǔ)性的工作，也希望引起在座各位同行的重視和認(rèn)可，認(rèn)真地做好這方面的工作。大型專項(xiàng)活動(dòng)的保障，大型活動(dòng)地點(diǎn)不一樣，有些視頻覆蓋不了，通過(guò)無(wú)人機(jī)做好事前事后的準(zhǔn)備。

其次，交通事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察，事故現(xiàn)場(chǎng)更加隨機(jī)，很多地方?jīng)]有監(jiān)控，通過(guò)無(wú)人機(jī)飛，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的各種情況都會(huì)及時(shí)掌握，再加上現(xiàn)在無(wú)線傳輸4G也比較方便，你可以實(shí)時(shí)地傳輸視頻流或者真圖像給指揮中心，以便指揮中心實(shí)時(shí)掌握同狀況，對(duì)疏導(dǎo)路面的交通有很好的作用。然后，交通管制保障，通過(guò)高空視頻對(duì)管制的措施實(shí)行前后檢查督促，是否保障到位，這是一個(gè)很好的檢查。再有，道路交通擁堵實(shí)時(shí)監(jiān)控、勘察。路網(wǎng)擁堵究竟什么問(wèn)題，通過(guò)比較大范圍高空的視頻就看得很清楚，民警應(yīng)該到哪個(gè)點(diǎn)去管控，更加清楚，否則你站在路面，不知道堵在哪里，不知道原因在哪里，指揮就變得像無(wú)頭蒼蠅一樣，不知道如何下手。

第六，城市各大路口和道路進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化記錄。對(duì)各大樞紐可以做一個(gè)視頻的采集。對(duì)道路施工工程前、中、后進(jìn)行拍照取證，遠(yuǎn)程監(jiān)管。現(xiàn)在很多道路是改造，不是新建，新建可能沒(méi)有什么太大的影響，但改造工程是對(duì)現(xiàn)狀交通影響很大的一個(gè)工程。對(duì)交通疏導(dǎo)方案的實(shí)施情況，對(duì)現(xiàn)狀交通影響情況的監(jiān)控，是我們交警對(duì)交通管理重要的工作。對(duì)它的監(jiān)控顯得越來(lái)越重要，但是這方面往往是沒(méi)有什么手段去監(jiān)控。

第七，實(shí)時(shí)對(duì)道路違法行為進(jìn)行抓拍，提高路口管理能力。有些地方?jīng)]有視頻，違法比較多的地方，像高速公路應(yīng)急車道、路口的變線等等，這些可以低空、實(shí)時(shí)地抓拍。

無(wú)人機(jī)作為固定的視頻補(bǔ)充，對(duì)我們交警的交通管理工作有非常好的作用，對(duì)提升城市交通管理的水平很有幫助。希望各位同行在交通管理視頻應(yīng)用這一方面能夠更多地使用無(wú)人機(jī)這么一個(gè)視頻采集的工具，謝謝大家。（注：本文為演講速記，未經(jīng)演講者本人審定。）