日前，一批搭載韓國LG化學(xué)電池的雪佛蘭Bolt電動汽車因存在起火隱患在全球范圍內(nèi)被召回；今年上半年，寶馬、福特旗下使用三星SDI電池的約5萬輛電動汽車，也因起火事故被召回；此前，現(xiàn)代、特斯拉等知名品牌均出現(xiàn)起火爆炸事故。在電動汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車的道路上，“電池安全”始終是繞不過的一道坎。如何確保電池包不起火、起火不蔓延、蔓延時留有充分逃生時間？這些都是材料、電芯、模組、系統(tǒng)、整車等企業(yè)孜孜以求的目標(biāo)之一。
作為核心零部件，電動汽車電池安全性成為業(yè)內(nèi)焦點。在各大電池生產(chǎn)廠商開展能量密度、材料體系、續(xù)航里程、電池衰減等方面的競技比賽的同時，電池行業(yè)安全競賽也正如火如荼。
欣旺達“只冒煙、不起火”動力電池解決方案全面站在終端消費者的體驗視角，提出了整套安全解決方案，即以還原產(chǎn)品本質(zhì)的維度，從單體材料、電池系統(tǒng)設(shè)計和制造到市場應(yīng)用的云端監(jiān)控，多維度多層次保障動力電池系統(tǒng)安全。
欣旺達“只冒煙、不起火”動力電池解決方案選擇鎳5X三元材料體系，產(chǎn)熱比多晶三元材料低至少20%，正極釋氧溫度高30%，能量密度比目前的高鎳體系接近，材料安全性更具優(yōu)勢。同時，所有核心器件及BMS系統(tǒng)均滿足功能安全ASILD級要求，該BMS系統(tǒng)還可提前對電芯進行精準(zhǔn)診斷，對熱失控進行提前預(yù)警，預(yù)判電池的潛在危險。
此外，該方案在電池應(yīng)用端提出的云安全，可以對電池健康狀態(tài)及安全進行綜合評估與監(jiān)測，通過大數(shù)據(jù)和機理模型保證電池的安全運行。
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