我國機器人產業發展雖在不斷加速，但核心零部件的缺失拖慢了其發展速度，好在近年來在政策和企業的共同作用下，國產核心部件已經有了不小的突破，我國機器人產業發展也漸顯崛起騰飛之勢。
這些年，國家出臺的相關政策多的數不勝數，無一不體現出對于機器人核心基礎零部件能夠取得早日突破的強烈希冀。在政府的大力引導和支持下，我國行業企業也付出了成倍的努力，也終于取得了顯著的成果。
今年5月，中大力德在去年營收接近5億，凈利潤達到6000萬元的基礎上，向伯朗特公司出售了不低于3萬個自主研發的RV減速器，公司效益增長明顯;而安徽省配天機器人技術有限公司也宣布與蘇州綠的諧波傳動科技有限公司簽訂戰略合作協議，前者向后者采購近萬臺諧波減速器，據了解，2017年綠的諧波的諧波減速器出貨量同比增長近100%，達到11萬臺;同時，埃夫特機器人公司也將在2018年至少采購3000臺南通振康焊接機電有限公司的RV減速器。
近年來，在全球生產自動化需求帶動下，我國“機器換人”進程不斷加快，各種現代科技的相繼出現，推動了國內機器人產業的迅猛發展。時至今日，我國工業機器人已經成為全球最大需求和應用市場，服務機器人正與世界各國齊頭并進，特種機器人也在蓄勢待發隨時準備釋放潛力，三大類機器人發展都可圈可點!
不過一直以來，我們在強調機器人產業發展如何快速、潛力如何巨大、未來市場如何寬廣的同時，同樣也會說關鍵技術和核心零部件缺失、市場和產品標準不完善、研發和應用人才匱乏等問題制約著產業的發展，其中又以核心零部件和技術的缺失最為影響巨大和迫切。
為此，國家在2015年就成立了“國家制造強國領導小組”，以領導和推動“中國制造2025”戰略計劃開展，并提出了“核心零部件國產化行業將率先享受政策紅利”的利好措施;2016年，國家工信部又發布了《工業強基2016專項行動實施方案》，強調重點突破40種核心基礎零部件;今年，工業和信息化部也再度發布了《關于加快推進工業強基的指導意見》系列文件，將核心基礎零部件的列為發展重點中的重點……
這些年，國家出臺的相關政策多的數不勝數，無一不體現出對于機器人核心基礎零部件能夠取得早日突破的強烈希冀。在政府的大力引導和支持下，我國行業企業也付出了成倍的努力，也終于取得了顯著的成果。
據最新的《2018中國機器人產業發展報告》顯示，目前，我國機器人產業發展在減速機、伺服控制、伺服電機等關鍵核心零部件領域取得了很大突破，國產控制器等核心零部件在國產工業機器人中的使用也進一步增加，智能控制和應用系統的自主研發水平持續進步，制造工藝的自主設計能力不斷提升。
以減速器為例，今年以來國內減速器巨頭業績普遍獲得增長，大訂單出現的頻率也越來越多，企業的產能產量和產品的認可度有了極大提升。
今年5月，中大力德在去年營收接近5億，凈利潤達到6000萬元的基礎上，向伯朗特公司出售了不低于3萬個自主研發的RV減速器，公司效益增長明顯;而安徽省配天機器人技術有限公司也宣布與蘇州綠的諧波傳動科技有限公司簽訂戰略合作協議，前者向后者采購近萬臺諧波減速器，據了解，2017年綠的諧波的諧波減速器出貨量同比增長近100%，達到11萬臺;同時，埃夫特機器人公司也將在2018年至少采購3000臺南通振康焊接機電有限公司的RV減速器。
除了國產減速器的銷量有所突破外，在技術上同樣也取得了較大的進步。據了解，目前秦川機器人生產的RV減速機，已形成17種規格60多種速比的產品系列;大族激光開發的諧波減速器已可實現客戶定制化生產，并且精度與Nebtesco等國際品牌相當;綠的諧波減速器完成了2萬小時的精度壽命測試，超過了國際機器人精度壽命要求的6000小時。
與此同時，隨著技術和銷量的持續突破，一些國產減速器巨頭也加快了國際化的發展腳步。其中，埃斯頓前后4次跨國并購，形成從核心零部件到機器人整機再到高端系統集成領域的全產業鏈協同發展格局;新松耗資6.4億元收購韓國自動化公司，進一步擴大了海外市場的競爭實力和市場占有率。同時還有不少其他企業也通過并購和合作的形式，加大自己的國際化影響。
國產減速的發展現狀我們可以看出，當前我國核心基礎零部件在技術、企業銷量和國際化發展上已經取得了巨大的突破和顯著的成果，在國家政策和行業企業的通力合作下，正在加快核心部件的國產化、本土化進程。未來，隨著核心部件的進一步發展升級，我國機器人產業將迎來真正的崛起和騰飛。
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