我國機器人產業發展的激勵政策頻出，其產業也在快速擴張，然而，當前機器人產業發展也存在高端核心技術缺乏的短板。

　　望濤坦言，國內在機械制造領域基礎較發達國家薄弱，發展起步晚。國外優秀企業在高端技術與市值壟斷使得國內企業只能從中低端向高端逐步跨越。

　　“目前國內企業的最大短板是缺乏自主知識產權的核心技術，技術的突破與積累需要一個較長的過程。”望濤說，不過，目前，已經有一些企業和科研院校在核心技術上取得一些突破，比如沈陽新松。

　　羅高瞻對記者說，目前我國和發達國家的差距主要表現在產業鏈不健全，尖端技術缺失是主要差距，而且我國實用經驗積累較少。

　　記者了解到，機器人技術是一個集設備制造、電子信息、智能系統等多項高端技術于一體的綜合性產業，不同類別的機器人要求千差萬別。如能夠實施手術的機器人和工廠擰螺絲的機器人顯然要求不同。只有完善的且技術先進的產業鏈配套才能推動整體機器人技術行業的發展。

　　另據記者了解，機器人技術的最終目的是實用，能夠更大程度地解放生產力。這需要長時間的經驗積累，以及試錯過程的改進完善。而長期以來，中國勞動力低廉，機器人技術應用時間短，應用范圍不廣，導致相關實用經驗嚴重缺失。

　　“中國在尖端智能技術、關鍵零部件、標準化體系建設、技術實際應用能力等方面存在短板，既缺乏創新創造的氛圍，又缺乏相關服務體系的支持，導致轉型高端化困難重重。”羅高瞻說。

　　望濤說，三大核心零部件制約中國機器人產業的主要瓶頸，占到機器人成本的70%。

　　據悉，機器人控制器相當于人的大腦，發布和傳遞動作指令。包括硬件和軟件兩部分，硬件就是工業控制板卡，包括一些主控單元、信號處理部分等電路，國產品牌已經掌握;軟件部分主要是控制算法、二次開發等，國產品牌在穩定性、響應速度、易用性等方面還有差距。

　　而伺服電機在機器人中用做執行單元，是影響機器人工作性能的主要因素。

　　據公開資料顯示，2014 年，伺服系統市場TOP15 廠商中，前三名均為日系品牌，總份額達到45%。西門子、博世、施耐德等歐系品牌占據高端，整體市場份額在30%左右。而國內企業整體份額低于10%。

　　望濤介紹，機器人減速機市場高度壟斷，普及期國產減速機無法實現全面進口替代。RV 減速機是純機械的精密部件，材料、熱處理工藝和高精度加工機床缺一不可。我國在這幾個方面長期落后，并非單靠某個企業所能解決。

　　其實，不論是機器人核心技術的落后，還是產業鏈的不健全，亦或是經驗積累缺乏，這些或許都需要時間的磨礪。

　　羅高瞻建議，體系健全是關鍵，人工智能技術需要國家和企業的共同推動，才能提升研發技術，降低產品成本，擴大使用范圍。

　　“國家可在政策上給予優惠，通過補貼、免稅等多種方式促進行業技術的提升。在行業發展上，引導產業優勢向大型企業集聚，提升行業集中度，進而改變如今行業企業多而小的格局，加大企業行業競爭能力。”羅高瞻說。